تعتمد على مصدر الطاقة النظيفة.. استشاري أعمال ميكانيكية بالمترو: المرحلة الثالثة توفر المجهود والوقت وتقلل الزحام والتلوث

حوار مصطفى صفوت الخلعي مع المهندس هيثم أسامة

تعتمد على مصدر الطاقة النظيفة.. استشاري أعمال ميكانيكية بالمترو: المرحلة الثالثة توفر المجهود والوقت وتقلل الزحام والتلوث يعد مترو الأنفاق من أكبر المشاريع القومية في مصر، ويقدم عائدًا ماديًا ضخمًاللدولة بشكل مباشر عن طريق “التذاكر،والاشتراكات،والكروت الذكية،والمحفظة النقدية”،وغير مباشر عن طريق الإعلانات.

كما يعد المترو من أهم وسائل مواصلات الأفراد في القاهرة الكبرى (القاهرة – الجيزة – القليوبية).

وينضم مترو الأنفاق لمنظومة النقل النظيف بالقطارات الكهربائية في مصر، والتي تتكون من الترام، ومترو الأنفاق،والمونوريل،والقطار الكهربائي الخفيف،وLRT القطار الكهربائي السريع.

وتتضمن الشبكة القومية لمترو الأنفاق ثلاثة خطوط سطحيةونفقية،وجار استكمال باقي محطات الخط الثالث، حيث يتم إنشاؤه علىعدة مراحل، وتنقسم المرحلةالثالثة إلى “A,B,C”،والمرحلةالرابعةإلى (A,B,C) أيضًا.

وقال المهندس هيثم أسامة، استشاري أعمال ميكانيكية، إن المرحلة الثالثة A3 تشمل 4 محطات هي “جمال عبدالناصر، وماسبيرو، وصفاء حجازي، والكيت كات”.

وأضاف “أسامة” أن محطة”جمال عبدالناصر” محطة تبادلية، حيث تربط الخط الأول بالخط الثالث، وتم افتتاح هذه المرحلة في أكتوبر من عام 2022.

وأوضح أن المرحلة B3 ستبدأ من”الكيت كات”، وتتجهإلى السودان وروض الفرج، وستضم محطات جديدة، مشيرًا إلى أنه من المتوقع انتهاء هذه المرحلة في شهر أكتوبر 2023، وتضم محطات “السودان- إمبابة -البوهي – القومية العربية -الطريق الدائري – المحطةالتبادلية عند كوبري روض الفرج”.

ونوه إلى أن المرحلة C3 تمتد من الكيت كات، وتشمل 5 محطات؛ 3 محطات نفقية، ومحطات علوية، ومحطة سطحية، وهي”التوفيقية، ووادي النيل، وجامعةالقاهرة”، وستكون محطةجامعة القاهرة تبادلية، تربط الخط الثاني بالخط الثالث، ومن المتوقع الانتهاء من هذهالمرحلة في شهر مايو 2024.

ولفت إلى أن محطة”وادي النيل”ستربط بين الخط الثالث والمونوريل، وخط 6 أكتوبر، ومحطة”عدلي منصور”،وستكون محطةتبادلية تربط الخط الثالث وLRT.

وأكد “أسامة” أن هذا المشروع سيعود على المواطنين بفوائد عديدة، منها توفير المجهودوالوقت، وتقليل الزحام وأيضًا التلوث، لأن المشروع يعتمد على مصدر الطاقة النظيفة.

من جانبه، أكد المهندسمحمد سلامة، المسئول عن الأعمال الميكانيكية والخط الثالث(المرحلةالثالثة)، أهمية المرحلة لأنها تضم مجموعة من المناطق التي تعاني من مشكلة الازدحاموكثرة عدد السكان، مثل محطات “العتبة، والعجوزة، وجامعةالقاهرة”، ووجود هذه المحطات سوف يُقلل من الازدحام،وسيسهل على سكان الدلتا الذين يتجهون إلى القاهرة عن طريق الدائري، حيث يمكنهم أن يستقلوا المترو والدخول إلى القاهرةبدلًا من الدخول إلى رمسيس.

وأوضح أن هذا الخط هو أكبر خط في سلسلة خطوط مترو الأنفاق،وأكثر خط مرتبط بجميع مشروعات النقل الذكي مثل محطة”عدلي منصور”، حيث إنها محطةتبادلية معLRT المتجه إلىالعاصمة،ومحطة”الاستاد”تبادلية مع”جمال عبدالناصر”، ومحطة”جامعة القاهرة” و”محطة”روض الفرج” ومونوريل أكتوبر.

وذكر أن الهيئة القومية لمترو الأنفاقتعاقدت مع شركات صيانة لتوفير قطع غيار بعد مرور عامين من الضمان.

نبذة عن الهيئة القومية لمترو الأنفاق

نظرًا لمكانة القاهرة التاريخية كإحدى أهم العواصم الرئيسية في العالم وظهور الكثير من مشاكل النقل بها نتيجة للزيادة المطـردة للسكان،دعت الحكومة المصرية العديد من بيـوت الخبرة المتخصصة في مجال النقل لعمل دراسـات ميدانية لمشاكـل النقل بالقاهرة، بدءًا من خمسينيات القرن الماضي إلى وقتنا الحالي.

ولمواجهة متطلبات تغير الخـريطة الديمجرافية للقاهـرة الكبرى وظهور عدة تجمعات سكنية ذات كثافات كبيرة على أطرافها، أدى ذلك إلى دراسة تعديل شبكة خطوط مترو الأنفاق لتخدم المجتمعات العمرانية الجديدة (6 أكتوبر – القاهرة الجديدة – الشروق – العاشر من رمضان)، بحيث أصبح فى نهاية كل خـط محطة تبادلية لوسائل النقل المختلفة لتخفيف العبء المروري على جميع محاور القاهرة.

تم تأسيس الهيئة عام 1983 بالقانون رقم 113 لسنة 1983، للقيام بأعمال الدراسات والتصميم والتنفيذ لمشروعات الأنفاق والمترو في جمهورية مصر العربية، وإجراء الدراسات والبحوث الفنية والاقتصادية للمشروع وللمشروعات المرتبطة به بالتعاون مع الخبرات والشركات المحلية والأجنبية.

وتقوم الهيئة القومية للأنفاق بعد الانتهاء من دراسة وتنفيذ المشروعات بتسليمها إلى الأجهزة المختصة للتشغيل .

وتم تعديل قانون الهيئة بالقانون رقم 33 لسنة 2018 لزيادة نطاق عملها، ليشمل مشروعات النقل السككي ذا الجر الكهربائي، والسماح للهيئة بالشراكة مع كيانات أخرى حكومية وخاصة في أعمال التصميم والتنفيذ والتشغيل لخطوط النقل السككي ذي الجر الكهربائي .

صدر فى سبتمبر 2020 القانون رقم 180 لسنة 2020 لتعديل قانون الهيئة، حيث يستهدف تحويل الهيئة القومية للأنفاق إلى هيئة عامة اقتصادية لمنح مرونة وحرية للهيئة لدى ممارستها دورها واستثمار أموالها من خلال أنشطة اقتصادية تسهم في تغطية مصروفات تشغيل وصيانة المشروعات التابعة لها خارج الموازنة العامة للدولة.